4月23日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在问界新M5发布会上表示，问界新M5售价24.98万元起，增程 Max版(后驱)售价24.98万;纯电Max版(后驱)售价26.98万;增程Max RS版(四驱)售价27.98万，
同时，即刻下定可享受价值3.7万元的选配权益，首销权益到5月31日截止。据悉，3.7万元选配权益包括：3000元现金优惠、赠送价值1.2万元选配金、赠送价值2万元城区智驾包等额抵扣券、提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜。
说到价格，余承东表示，24.98万元，这是我们第一次把高阶智能驾驶做到这么低的价格，价格非常存在竞争力。“简直疯掉了，这个行业太卷了”。“目前低于30万的售价都是亏损的，这个距离30万元还差很多，我们的压力很大。”
目前，智能驾驶产业链正加快速度进行发展。根据中国国家智能网联汽车创新中心发布的《智能网联汽车技术路线级智能网联汽车销量将占总销量超过50%，并在特定场景实现L4级车辆的商业应用。到2030年，L2—L3级车辆销量占比预计超过70%，L4级车辆将在高速和部分城市道路广泛应用。
目前市场上通用的无人驾驶分类方式选用的是国际汽车工程师学会(SAE)于2014年制定的J3016无人驾驶分级标准。SAE对自动化的描述分为6个等级，即L0级至L5级，以动态驾驶任务(DynamicDrivingTask，DDT)为核心来进行无人驾驶分类。
L0到L2为辅助驾驶，L3到L5属于无人驾驶。目前L2级别的高级辅助驾驶技术上基本实现，渗透率正在慢慢地提升，无人驾驶技术已开始向L3级别迈进，实现从辅助驾驶(ADAS)到无人驾驶(ADS)的飞跃。
在中国，工信部也同样与2020年3月发布了《汽车驾驶自动化分级》，将无人驾驶分成了6个等级。
激光雷达的功能是能精确测量目标位置(距离和角度)、运动状态(速度、振动和姿态)和形状，探测、识别、分辨和跟踪目标。在民用方面，激光雷达大范围的应用于气象、测绘、辅助驾驶、无人机、虚拟现实等领域。在军事方面，激光雷达大多数都用在靶场测量、空间目标交会测量、目标精密跟踪和瞄准、目标成像识别、导航、精确制导、综合火控、直升机防撞、化学战剂监测、局部风场测量、水下目标探测等。
根据沙利文的研究报告，2022年中国激光雷达市场规模约26亿元。随着下游应用领域的拓展，预计至2026年，中国激光雷达市场规模将达431.8亿元，实现超高速增长。
根据ICVTank数据，2019-2022年中国智能座舱市场规模及新车渗透率逐年提升，2022年中国智能座舱市场规模达到739亿元，新车渗透率为60%。
随着汽车网联化、智能化的程度加深，汽车智能驾驶舱的技术也在向深度发展，不断地引入新功能。人机交互技术、抬头显示技术和车载蓝牙及语音识别技术等越来越向纵深方向发展。
对于当前智能驾驶领域的发展的新趋势，广汽研究院人工智能首席科学家兼 X Lab 无人驾驶实验室主任陈学文认为，中国必将引领世界。他指出，智能驾驶技术的发展不仅取决于算法和硬件的进步，更重要的是如何将这些技术应用于具体的产品和场景中。
随着人工智能技术的发展，新的算法和应用将不断涌现，这对智能驾驶技术的发展有着重大影响。陈学文认为，随着城市 NDA(领航辅助驾驶)在中国的落地，国内的智能驾驶技术将会慢慢的强大。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》。
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