前言：俄乌战场上，俄军高调展示出卡-52武装直升机强悍战斗力和生存能力，再次凸显出拥有类似设计的中国直-10防护理念具有可行性。本文将从它的发展历史、杀伤力、防护力、战场生存能力等多角度展开详细分析，看这样一款“空中巨兽”能否在战场上，成为西方主战坦克“开罐器”。
（图解：卡-52对安东诺夫机场进行突击行动，途中遭到了乌克兰地面部队的拦截）
俄罗斯向乌克兰发起特别军事行动后，很快就启动一轮接一轮宣传攻势，其主要是通过官方声明、媒体视频画面等方式，来宣传俄军对乌克兰的密集攻势和取得的胜果。
俄军高调公开卡-52武装直升机在战场的作战视频，以第一视角拍摄卡-52对乌克兰军事目标进攻画面，期间，卡-52接连遭到乌军防空导弹、火炮等火力攻击，而在连抗18次打击后，依旧能拖着受伤身躯从容不迫地执行任务，期间，没有一名飞行员想过弹射逃离。最终，卡-52安全降落在一片农田上。
卡-52此次行动，向外界展示出自身极强的战场生存能力，但西方却始终持有怀疑态度。美国“防务博客”公开发表文章称，卡-52并没有俄军宣传的那样强大，从传出的各角度作战视频能够准确的看出，卡-52进行降落和起飞时，机身都发生明显抖动，而且安装武器的短翼也出现不同程度损坏，就连起落架整流罩都消失不见。
乌克兰方面也公开了击落卡-52武直的大量图片，照片中，卡-52电子舱装备还依旧停留在苏联时代。可见，卡-52一次的逃脱，并不意味着这款战机防护能力足够强大，否则，也不会接连被乌军反坦克导弹击落两架。也就是说，西方更愿意相信，卡-52在俄乌战场上的表现远不如预期。
我们其实可以将西方提出的质疑拆成几方面分别做多元化的分析：第一，俄军装备的卡-52为何能抗住火力打击安然迫降？第二，卡-52为何被认为战场表现不佳，西方认为的缺陷到底有哪些？第三，证明卡-52实力强大与否，会与俄罗斯、乌克兰以及西方国家乃至中国之间，产生哪些关联？
对于卡-52是真强还是外强中干一问，俄军视频解说中介绍到，卡-52是俄罗斯最强的武装直升机，同时也是武直领头羊，它在作战期间成功抗住高炮、导弹打击并安全迫降，不管西方摆出多少可以证明卡-52性能不稳定的证据，都改变不了它此次的辉煌战绩，最重要的是，仅凭借安全降落一点，就能证明机上驾驶员有着超高驾驶技术和作战素养。同时，笔者也认为，卡-52的主被动防护装备和航电设备，在这期间起到了决定性作用。
武装直升机作为在战场上直面防空火力的作战飞机，最考验的就是装甲防护能力，尤其是驾驶员座舱、发动机等关键部位，若是防护不到位，很容易会被敌方大口径枪弹和小口径高炮击中。为了能够更好的保证飞行员安全，卡-52主要是采用大型气泡式座舱布局，加大正侧面视野面积，其中，舷窗是防弹玻璃，座舱和座椅下方都加装防护装甲板，这些装甲板一改以往传统钛合金材料，而是转为复合装甲，每层之间填充胶粘层，加强防弹抗冲击能力，可更好地适应战场作战环境。
结构方面，俄军采取了共轴反转技术，即两副旋翼用来提供动力，桨叶长度比常规的短约三分之一，两副旋翼转动方向相反，可自动抵消力矩。这样一来，卡-52即使收到外部作用力冲击，也不可能会出现主旋翼无法平衡力矩而导致机身急速失温陷入自旋的现象。
在俄罗斯一贯暴力美学的影响下，卡-52也继续延续该理念并将其做到极致，2台TV3-117VMA型涡轴发动机可产生4400马力的澎湃动力，结合优异的空气动力学特征，产生的动力都能支撑卡-52完美地完成爬升、俯冲、倒飞以及转弯等飞行动作。
当然，最关键的是，卡-52杀伤力丝毫不弱，其进攻手段主要是依靠机炮、挂载导弹和火箭弹，通常情况，短翼下方会挂载可用于攻击地面装甲的破片杀伤榴弹，数量280发。当发现目标后，直升机可快速转向，将机炮口对准目标，一架即可摧毁一支装甲分队。
实际上，说起武装直升机领域，就必须提及美国“阿帕奇”，极具传奇色彩，是世界上第一种真正的先进武装直升机，在这之后，很多国家才开始在其基础上进行借鉴和模仿，尤其是俄罗斯，卡-52与“阿帕奇”之间很有深厚的渊源。
上世纪70年代，美军新一代武装直升机“阿帕奇”AH-64正式面世，机身下挂载先进的半主动激光制导“海尔法”反坦克导弹与“九头蛇”70毫米火箭弹，此外，机首下方还有一款M230型30毫米链式激光炮，同激光复合光电传感器、红外、“长弓”雷达相互配合，具备远距、精准打击地面目标的能力，由此，“阿帕奇”也成为北约国家抵御苏联洪流装甲的主力装备。
（图解：从卡-50改进而来的卡-52，采取并列驾驶舱，弹射座椅红色拉环非常醒目）
苏联为保持军力平衡，也立即下令提升研发技术，希望能造出更强大的武直替代米-24，并公开对外招标，卡莫夫和米里两家设计局分别拿出卡-50和米-28参与竞标。米-28因为外形酷似“阿帕奇”，所以被戏称“阿帕奇斯基”。
卡莫夫设计局则不走寻常路，在设计上反传统，提出共轴反转双旋翼技术，这将能节省15%的功率来支撑尾桨转动。如此技术，不仅提升直升机可靠性，还能在后机身处余出更多空间，用来安装航电设备。反传统的地方还在于，除提出这样一个创新性的技术外，卡莫夫设计局在机上安装了弹射座椅，仅供一名驾驶员使用。
只是，米-28和卡-50还未真正列装，苏联就宣布解体，随时代发展，卡-50航电设备日渐落后，卡莫夫设计局便再次进行升级改造，最终卡-52出现了。在设计上，卡-52与卡-50相比，配备了更为先进的航电设备和宽敞的驾驶舱，也就是前文提到的新型座舱结构——并列驾驶舱，这样的改造得到俄军极大肯定。
2008年，卡-52正式列装，直到现在，卡-52早已发展为俄军主力武直，可执行对地、对空、对海多领域任务。
在对地攻击方面，若机动距离较近，卡-52可以选取火箭巢、反坦克导弹、急迫吊舱等进行对地攻击型搭载，随时根据战况更改搭配；若机动距离较远，卡-52也能加增副油箱提升续航能力。
在乌克兰战场上，俄罗斯陆军航空兵出动卡-52武装直升机，对乌克兰火力据点和人员进行打击，从传出的视频可看到，卡-52投下大量火箭弹，当场炸出百米高蘑菇云，层层黑色冲击波向四周扩散而去，打击覆盖面积超乎想象。如此亮眼的表现，卡-52被西方媒体称为“空中巨兽”。
实际上，在冲突爆发后不久，俄军就意识到坦克更为适合作战需求，除调动现役大量坦克外，还启动了上千辆封存的苏联坦克。而不管是乌克兰的收复被占领土目标，还是北约的削弱俄罗斯力量目的，都决定了美国和北约会持续支持乌克兰。
目前，包括美国、德国、波兰等国在内的多个西方国家，都明确说要向乌克兰转交一批先进的主战坦克和重型战车，仅豹-2坦克就多达上百辆，其中，英国首相苏纳克还预计向乌克兰提供现役最先进的“挑战者”主战坦克。那么，俄军卡-52是否能成为西方主战坦克“开罐器”？
很明显，当大批主战坦克被搬上战场后，新一轮坦克大战很快就会打响。对于俄罗斯来说，万物相生相克，卡-52将成为一款非常好的反坦克武器。武装直升机一直以来都是各大国重点发展的兵器，在战场上，能持续为地面部队增援，向地面目标发起进攻，面对坦克时，更是可以化身“开罐器”，挂载反坦克导弹压制敌方火力，是名副其实的“坦克杀手”。
卡-52凭借坚固的装甲、强大的机动能力和长时间的火力窗口，只要安装反坦克导弹，就有能力轻松撕开坦克外壳。
对空方面，卡-52展示出强大的对空作战能力。在两侧短翼末梢处拥有一个长条盒装物，这主要是UV-26热焰弹发射器。
要知道，当前主流的便携式导弹，大多采用了红外制导，在此功能下，导引头内部热敏软件能自主识别飞行器发动机产生的热源，进而向其展开全方位追踪，最终完成打击目标。同样的，导弹在发射后也会产生一定热源，不少国家在飞机上会配备被动告警探测器，一旦有导弹来袭，探测器就会立即向驾驶员发出警告，提醒其立即躲避，这时候，卡-52武器操作员就会利用UV-26热焰弹发射器，发射铝镁等燃点低的金属，令其短时间之内释放热源，吸引导弹偏航攻击。
这样的设计可以说是非常巧妙，彰显出卡-52优异的对空作战能力。值得一提的是，卡-52以上反映出来的实力，被我国当作武直发展的一大参考对象，以直-10和阿帕奇为例，美国“阿帕奇”属于被动防护中的“合金装甲防护”，包括座舱等要害部门在内，都加厚合金装甲，这样一来可以使其具备不俗的抗击打能力，只是，加厚合金装甲，会导致武直重量加大，一旦某个部位被弹药同时击中，就或非常容易被打穿，出现空中解体现象。
而直-10和卡-52类似，都采同了与美不同的设计理念，即被动防护中的“结构防护”，通过复合材料本身强度、韧性和防弹性能，来提高武直战场生存能力。不仅解决了重量过重问题，还在提升防护力的同时，具备损伤止裂优势，即使被击中也不会在极短的时间内因裂口解体。
因此，通过对比不难发现，此次俄军卡-52在战场上的超强生存能力，恰好从侧面凸显出我国现有武直防护理念的先进性和可行性。
实际上，相比之下，我国直-10防护设计可能还要比卡-52更出色。比方说复合材料覆盖面积，卡-52达到全机的35%，而直-10则达到80%左右。复合材料应用限制范围越广，就说明飞机抗打击能力越高，这在某种程度上预示着在使用复合材料方面，直-10已然做到极致。有消息还称，直-10现在所具备的抗坠毁能力，达到了美国的军标。
为了提升反舰能力，俄罗斯还专门推出舰载版本的新型卡-52K机型，可搭配“天王星”反舰导弹参与战斗。2021年9月，考虑到我国对火力投送能力的要求，国际社会上流传出我国进口36架卡-52K的消息，并打算装备在075两栖攻击舰上。
在其看来，卡-52K的整体火力投送能力要比直-10略强一些，而且经过一系列升级，卡-52K机身构件材质都要比卡-52更优异，防湿耐侵蚀的能力更显著，而且，俄罗斯还考虑到一开头美西方的质疑，重新优化减震系统。整体而言，卡-52K的反舰能力要格外强大，可对180公里内大型船舶实施远程打击。
但随着时间发展，以上猜测却并未实现，更是明确表态：大概率卡-52不会登上075。有一处细节值得一提，那就是从此前我国海军发布的训练照片中能够正常的看到，075舰上的弹药小车中，放置了涂有AKD字样的弹药，据判断，这是一种具备反坦克能力的AKD-9训练弹。这种弹药通常情况下会被搭载在武直-19、武直-10等飞机上，而唯一确定能发射该弹药的，则只有舰载型直-20。相较之下，075舰或许不适合使用卡-52。
综合以上卡-52的性能和战场表现来说，我们通过实战和对比，显而易见，卡-52的确不负“短吻鳄”之名，通过不同的弹药，在对地、对空、对海上，全都展现出一定作战实力。当然，我们还能发现其背后有着其他一些具有关注价值的“彩蛋”——在俄军发布视频末尾处，驾驶员迫降后无意显露出贴身携带的自卫，其侧面的弧形玻璃上，还有绿色符号不断跳动。
通过对形状、颜色的判断，它可能是一款AK-74M制式步枪，其诞生主要源于美国的小口径M-16步枪。M-16步枪在越南战争中一战成名，一举在轻武器领域完成反超，它和其他步枪不同，后坐力更小，枪身重量轻便、但火力更猛。这无疑刺激到苏联方面，最终推动AK-74成型。苏联解体后，俄罗斯生产出改进型AK-74M，全枪通体黑色，塑料枪托甚至能折叠。
而机上驾驶员侧面弧形透明玻璃上的绿色符号，其实是一些关于飞行高度、速度等自身状态的数据，通过这一些数据，俄罗斯驾驶员可以最短时间内判断出当下身处什么样的作战环境，进而制定出作战策略。所以，这也能极大缓解驾驶员的压力，提升作战效率和打击效果。
结语：对于俄乌冲突下俄罗斯卡-52的分析，大家还有什么了解么？欢迎在评论区留下您的看法和故事。
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